Imatge 1 de 21
En l'última dècada, la tecnologia dels cotxes ha començat a moure's ridículament ràpid, i això va quedar especialment clar quan conduïm el Mercedes S-Class. Vam trobar que la seva tecnologia era bona, però una mica anticuada: la seva conducció autònoma no era la més avançada que havíem vist, fins i tot el seu sistema d'informació d'entreteniment de gamma alta semblava una mica irregular en comparació amb els seus competidors. I el 2016, el Mercedes S-Class era realment menys avançat que el Mercedes E-Class.
És per això que, fa unes setmanes, Mercedes acaba d'anunciar una Classe S actualitzada molt revisada que la convertirà en el pes pesat tecnològic que esperem que sigui. Les diferències a l'exterior són mínimes, però a l'interior de la nova Classe S prenen en préstec molts indicis d'estil de la Classe E més petita. Això vol dir que la Classe S del 2017 té ara una gran franja de pantalla d'informació, que s'estén tant al volant com al tauler, però els canvis no s'aturen aquí.
Les principals actualitzacions tenen a veure amb la conducció autònoma, i ara haurien de situar la Classe S lleugerament per davant de la Classe E en termes de tecnologia sense conductor. Una nova funció de distància activa proporciona acceleració i frenada autònomes, i un sistema de creuer Distronic actualitzat hauria d'oferir el mateix nivell de tecnologia autònoma que la Classe E.
Encara no hem conduït el cotxe del 2017, però primer comprovarem aquestes funcions quan ho fem. Mentrestant, podeu llegir la nostra ressenya de l'anterior Classe S del 2016 a continuació.
Revisió de Mercedes-Benz S-Class
Des que es va llançar a la dècada de 1950, el Mercedes-Benz S-Class ha estat un dels cotxes més sofisticats i d'avantguarda. Cada Classe S ha obert un camí per a Mercedes-Benz, mostrant tecnologies que finalment es filtren als "cotxes quotidians" de la companyia. Aquesta és una de les raons per les quals la història de la Classe S està plena de tantes novetats: el vaixell insígnia de Mercedes-Benz va ser un dels primers cotxes que va aconseguir ABS i pretensors del cinturó de seguretat, i la Classe S també va ser el primer vehicle europeu vénen amb airbags.
El 2016, donem per feta molta tecnologia. Gairebé tots els cotxes tenen coixí d'aire, i coses com la navegació per satèl·lit, l'aparcament autònom i les càmeres també són cada cop més habituals en cotxes més assequibles. Aleshores, què està fent l'últim Mercedes-Benz S-Class per mantenir-se per davant de la competència? Llegiu aquesta revisió de Mercedes-Benz S-Class (2016) per esbrinar-ho.
Revisió de Mercedes-Benz S-Class: connectivitat general
Vegeu la revisió relacionada de Tesla Model S (2017): revisem la revisió Nissan Leaf del cotxe elèctric més popular d'Elon Musk (2016): el cotxe elèctric més popular del Regne Unit, revisió VW Golf GTE (2015): el hatchback híbrid de Volkswagen té un gran rendiment tecnològic
Quan es tracta de connectivitat, la Classe S us ofereix un nombre ridícul d'opcions, tan ridícules de fet que el millor és dividir-les en davant i darrere. A la part davantera, Mercedes us permet accedir fàcilment a dos ports USB per a telèfons i llapis de memòria, i també inclou una ranura per a targetes SD. Fins aquí, tan normal. Però a més, la Classe S també afegeix una connexió composta/microcomposta per a vídeo i també inclou un canviador de sis CD de la vella escola de 260 £ opcional.
[Galeria:3]
La Classe S que vam provar també va incloure el Registre de música de 10 GB de l'empresa, que funciona efectivament com a reproductor MP3 intern del cotxe. Introduïu un CD i no només podreu reproduir-lo, sinó també importar-lo i convertir-lo a MP3 i mantenir-lo emmagatzemat al cotxe. Tot molt bonic, però per a un cotxe de gamma alta, m'agradaria haver vist una mica més d'espai d'emmagatzematge que aquest. En un món on les targetes microSD de 64 GB costen 15 £ per pop i els SSD d'1 TB han baixat de preu a menys de 100 £, segurament Mercedes podria haver trobat espai al pressupost per a més de 10 GB.
Després hi ha la part posterior del cotxe. Els passatgers del darrere tenen la seva pròpia unitat de CD, juntament amb dos ports USB i un connector microcompost, de manera que els és fàcil veure el seu propi contingut a les pantalles bessones de 10 polzades muntades al seient. Però d'aquests més endavant.
El Mercedes també clava els fonaments bàsics, de manera que podeu reproduir música per Bluetooth, i fins i tot hi ha comunicació de camp proper (NFC) per a un aparellament ràpid. Encara que no és especialment útil si teniu un iPhone, és bo veure NFC en un cotxe d'aquest estat. A més de la capacitat de Bluetooth, la Classe S afegeix un punt d'accés Wi-Fi per oferir-vos encara més opcions sense fil.
Quan es tracta d'aplicacions, el Mercedes és una mica menys impressionant. Segons la nostra experiència, els fabricants tendeixen a no incloure Apple CarPlay o Android Auto als seus models de gamma alta, per la qual cosa no és d'estranyar veure'ls omesos aquí, però la Classe S també deixa de banda la integració de Spotify i TuneIn.
[galeria: 19]
De fet, la Classe S té la seva pròpia selecció d'aplicacions, però es veuen afectades per algunes decisions de disseny força estranyes. L'aplicació de Facebook n'és un exemple: després d'un procés d'inici de sessió llarg, i sovint dolorós, el que us enfronteu és molt lluny del que veureu al vostre telèfon o ordinador portàtil. S'ha integrat totalment amb la interfície d'usuari de Mercedes, però això vol dir que les funcions són bàsiques i la navegació se sent complicada.
El Mercedes no té la pitjor integració d'aplicacions, però el disseny reduït i la manca d'aplicacions bàsiques com Spotify fan que se senti uns quants passos darrere de rivals com el Tesla Model S.
Veredicte: 4,5/5
Revisió de Mercedes-Benz S-Class: Navegació
La Classe S surt millor quan es tracta de navegació per satèl·lit. El sistema COMAND de Mercedes va facilitar la planificació de rutes amb diversos punts de control, i la cerca de punts d'interès també va funcionar bé a les nostres proves. L'única captura? El lloc on vaig provar el cotxe, North Weald Airfield, no estava a la base de dades de mapes del cotxe.
Malgrat aquest singlot, el navegador per satèl·lit de la Classe S va funcionar de manera excepcional a la carretera i fins i tot va proporcionar noms de carreteres menors a la pantalla. Aquest nivell de detall seria inútil sense instruccions visuals clares i ràpides, però el Mercedes també va excel·lir aquí.
Es van lliurar instruccions clares pas a pas a la pantalla central de 12,3 polzades del cotxe entre els dials de la Classe S a la pantalla del tauler de comandament igualment gran, i també a través de la pantalla frontal (HUD) del cotxe. I sobre aquest HUD. Mostra unes instruccions de navegació breus i útils juntament amb la vostra velocitat, i la seva presència va fer que gairebé no hagués de treure els ulls de la carretera. L'únic problema? És una opció de 1.230 £, i en un cotxe on el preu inicial és al nord de 70.000 £, hauria de venir de sèrie.
La meva única altra queixa seria sobre la llegibilitat d'alguns dels gràfics en pantalla. Preferiria un tipus de lletra una mica més clar, com el que s'utilitzava al Tesla Model S. De vegades, el tipus de lletra fina de la Classe S no era el més fàcil de llegir.
Veredicte: 4/5
Revisió de Mercedes-Benz S-Class: Qualitat d'àudio
La Classe S inclou una gran quantitat de connectivitat, però té el sistema de so per fer-li justícia? La resposta curta és sí, i la resposta més llarga és yeeees, perquè el model que vaig provar tenia un dels millors sistemes d'àudio per al cotxe que he experimentat mai. Disponible com a opció de 6.450 £, la configuració personalitzada de Burmester a la Classe S ofereix drama i so pur en la mateixa mesura.
El truc de festa del sistema són els seus elegants tweeters motoritzats. Revestits d'alumini anoditzat i gravats amb gust amb el logotip de Burmester, s'estenen lentament i suaument cada cop que enceneu el sistema, i es retrauen amb la mateixa gràcia quan l'apagas.
És molt bonic, però és un simple aparador en l'esquema més ampli de les coses. Quan es tracta de la carn de l'actuació, el sistema Burmester de la Classe S és molt potent i potent. Maneja l'extrem superior de l'espectre amb facilitat, dotant de veus delicades amb bosses d'atmosfera, mentre que a l'extrem inferior de l'espectre evoca uns baixos enormement controlats i atronadors.
[galeria: 1]
Tot, des de grans simfonies orquestrals fins a dubstep i ràdio DAB, s'ofereix amb la mateixa autoritat: és una alegria per a les orelles i, tot i que mai no he pogut provar la versió estàndard del sistema de so de la Classe S, és just dir-ho que si" gastant tant en un cotxe, val la pena fer un esforç addicional i pagar més per l'actualització.
Però espera, hi ha més. En ser una Classe S, el sistema d'àudio s'estén molt més enllà dels altaveus; el Mercedes també ve amb dos parells d'auriculars sense fil de la marca Mercedes per a aquells que viatgen a la part posterior. Tot i que tenien greus més que suficients, els auriculars subministrats no tenien el detall excel·lent que vaig experimentar a la resta del sistema.
Veredicte: 5/5