Revisió Mercedes E-Class (2017): conduïm el Benz més avançat fins ara a les carreteres del Regne Unit

Revisió Mercedes E-Class (2017): conduïm el Benz més avançat fins ara a les carreteres del Regne Unit

Imatge 1 de 22

mercedes_e_class_review_2017_hero_5_0

mercedes_e_class_review_2017_hero_2_0
mercedes_e_class_review_2017_hero_4_0
mercedes_e_class_review_2017_hero_1_0
mercedes_e_class_review_2017_7_0
mercedes_e_class_review_2017_1_0
mercedes_e_class_review_2017_2_0
mercedes_e_class_review_2017_3_0
mercedes_e_class_review_2017_4_0
mercedes_e_class_review_2017_5_0
mercedes_e_class_review_2017_6_0
mercedes_e_class_review_2017_8_0
mercedes_e_class_review_2017_9_0
mercedes_e_class_review_2017_13_0
mercedes_e_class_review_2017_15_0
mercedes_e_class_review_2017_16_0
mercedes_e_class_review_2017_17_0
mercedes_e_class_review_2017_21_0
mercedes_e_class_review_2017_24_0
mercedes_e_class_review_2017_hero_3_0
mercedes_e_class_review_2017_hero_6_0
mercedes_e_class_review_2017_hero_7_0
£ 48525 Preu quan es revisa

Durant els últims anys, la Classe S ha estat el Mercedes berlina més sofisticat i tecnològicament avançat que es pot comprar. Però el 2017, aquest honor recau en el Mercedes Classe E. La tecnologia de l'automoció està creixent a un ritme ràpid i els fabricants d'automòbils no es poden permetre el luxe d'estalviar l'última tecnologia d'automòbils per als seus cotxes emblemàtics tradicionals. En canvi, estan desplegant les seves noves innovacions tan aviat com poden, i això vol dir que els models normalment considerats de gamma mitjana, com ara el BMW Sèrie 5 i el Mercedes Classe E, ara representen els vehicles més avançats de la carretera.

Però, com de bo és el Mercedes E-Class 2017 i, el que és més important, és compatible amb el nou BMW Sèrie 5? Vaig conduir un Mercedes E220d AMG del 2017 a les carreteres del Regne Unit per esbrinar-ho.

[Galeria:3]

Revisió Mercedes E-Class (2017): Disseny

Vegeu la revisió relacionada del Nou BMW Sèrie 5 (2017): Pràctica amb el BMW més connectat fins ara Revisió del Nou Audi Q5 (2017): Un petit SUV que té un gran valor tecnològic Revisió Mercedes S-Class (2016): la actualització de 2017 no pot arribar prou aviat

Si eres fan de l'última Classe E, probablement també t'agradarà la nova perquè, almenys a l'exterior, no ha canviat gaire. La Classe E és un cotxe bonic i, tot i que ara mateix hi ha alguns dissenys més atrevits i nítids a la carretera, el Mercedes es manté. El color del cotxe que conduïa probablement m'ha ajudat: l'E200d AMG Mercedes proporcionat estava acabat amb un ric i meravellós color vermell jacint Designo, i quan es combina amb aspectes cromats i el kit de carrosseria AMG, sens dubte sembla un cotxe de luxe.

Com passa amb la majoria de Mercedes de la gamma actual, la Classe E té una gran graella i un capó, mentre que els laterals del cotxe estan dominats per línies en picada. A la part posterior, la Classe E té un maleter arrodonit i uns llums nets, que donen un aspecte atractiu però discret.

[Galeria:4]

Revisió Mercedes E-Class (2017): Interior

L'interior de la nova Classe E és molt més radical que el seu exterior i adopta un nou enfocament de disseny que es diferencia de les berlines rivals de BMW i Audi. Tan bon punt pugeu al cotxe, el primer que observeu és una pantalla enorme que s'estén des del costat del conductor fins al centre del cotxe. Mireu més de prop i trobareu que en realitat conté dues pantalles d'alta definició de 12,3 polzades en un xassís semblant a una tauleta. Tanmateix, això no està profundament inserit al quadre de comandament del cotxe; en canvi, Mercedes l'ha fet semblar flotant al davant, com una enorme tauleta de pantalla panoràmica.

A part de la seva enorme pantalla, l'interior de la Mercedes E-Class és tradicional, amb l'alt nivell d'ajust i acabat que esperaries d'un cotxe que costa 49.000 £. Hi ha interruptors físics a la consola central per al sistema d'àudio i l'aire condicionat del cotxe, mentre que la majoria de les funcions del cotxe es controlen mitjançant un panell tàctil híbrid i un control de marcatge al qual parlaré més endavant.

En general, però, l'interior de la Classe E és un dels més còmodes que trobareu al sector i, tot i que no està tan centrat en el conductor com, per exemple, el BMW Sèrie 5, us fa capoll de manera eficaç. I, igual que la Sèrie 5, la il·luminació interior interior del Mercedes es pot configurar en un dels 64 colors diferents: aquesta vegada vaig optar per un vermell malhumorat.

Revisió Mercedes E-Class (2017): Infotainment

El BMW Sèrie 5 pot tenir una de les pantalles més grans que he utilitzat, però el Mercedes la té molt superada en aquesta àrea. Tot i que es pot confondre amb una franja de pantalla, la Classe E en realitat utilitza dues pantalles unides, i la pantalla de l'esquerra és la que utilitzaràs per a la part d'informació d'entreteniment. És, amb diferència, la pantalla més gran que he utilitzat en un cotxe, potser a part del Tesla Model S, i és increïblement nítida. Tant si es tracta de mostrar mapes com de text, no he pogut distingir cap estructura de píxels.[galeria:9]

Vincular un iPhone va ser un procés més complicat del que es pensaria i altres funcions, com ara canviar l'esquema d'il·luminació del cotxe, estan enterrades a les pàgines i pàgines dels menús. És important tenir en compte que aquestes són coses que probablement fareu una o dues vegades, de manera que no us causen grans inconvenients.

Un cop hàgiu trobat la configuració o la pàgina que voleu, la pantalla de la Classe E s'aconsegueix, però sens dubte és decepcionada per un sistema de menús una mica antic.

Revisió Mercedes E-Class (2017): rendiment

Malgrat la seva interfície de vegades difícil d'utilitzar, el sistema del cotxe de Mercedes és generalment bastant sensible. Per exemple, l'ampliació i l'allunyament dels mapes es fa sense pausa i l'animació és neta i fluida. Això seria bo en una pantalla normal, però a la pantalla d'alta densitat de la Classe E, és especialment impressionant.

El Mercedes E-Class no fa servir una pantalla tàctil, i per mi això està bé, sempre que tingui un menú i un sistema de control excel·lents. Tanmateix, vaig trobar que els menús del Mercedes eren una mica complicats i, de vegades, contraintuïts.

[Galeria: 12]

El Mercedes E-Class tampoc ho fa tan bé pel que fa als controls físics; més concretament, el sistema híbrid, dial i touchpad que Mercedes està utilitzant al llarg de la seva línia de models actual.

Bàsicament, la Classe E us ofereix dos modes de funcionament: podeu utilitzar un dial i botons, o podeu utilitzar alguna cosa semblant a un touchpad, amb els mateixos botons de funció. Tots dos sistemes s'apilen de manera efectiva l'un sobre l'altre i, tot i que ofereix més opcions, l'experiència general no és tan bona com un sistema més centrat com el de la gamma Audi o el BMW Sèrie 5.

Els controls del volant del cotxe tampoc són ideals. La major part de la navegació es fa mitjançant botons capacitius i no ofereixen res de comentaris. I això vol dir que sovint us trobareu mirant pantalles intentant esbrinar si les vostres entrades han funcionat.

És una llàstima, perquè la gamma de funcions a les quals podeu accedir mitjançant el volant i el guió digital que hi ha darrere és molt impressionant. Mitjançant aquests botons de lliscament i diversos menús, la Classe E us permet controlar tots els aspectes del sistema d'informació d'entreteniment del cotxe, des de la navegació fins a la música i la configuració del cotxe, i també permet configurar el tauler digital en gran mesura.

[galeria: 15]

De fet, la Classe E us permet canviar gairebé tots els aspectes del quadre de comandament. Pots triar plantilles esportives, clàssiques o progressives, però després pots entrar i modificar exactament el que hi ha a la pantalla. Per tant, si voleu canviar el dial de revolucions per a un mapa, és bastant fàcil de fer. Si us fa esport, podeu fer que la consola central mostri dades addicionals del motor, com ara la càrrega de la bateria, la temperatura de l'oli i els kW utilitzats. Igual que la resta del Mercedes Classe E, el disseny d'aquestes pantalles és suau i polit.

L'ús del navegador per satèl·lit és especialment senzill i, després d'introduir l'adreça amb el dial o el teclat tàctil complicat, la Classe E no triga gaire a calcular una ruta. El sistema de navegació per satèl·lit de Mercedes es beneficia especialment de la seva pantalla enorme i també mostra Punts de referència en 3D perquè sigui més fàcil conèixer on et trobes.

El Mercedes E-Class que vaig conduir no venia amb una pantalla de capçalera (HUD), encara que en podeu especificar-ne una. Els HUD són probablement una de les funcions més útils que trobareu als cotxes moderns, de manera que és frustrant que no sigui un equip estàndard.

[Galeria:2]

Revisió Mercedes E-Class (2017): connectivitat i aplicacions

La Classe E és el Mercedes més connectat que pots comprar ara mateix i té Apple CarPlay i Android Auto, així com el seu sistema Mercedes me apte per a telèfons mòbils. Tant Android Auto com Apple Carplay es comporten com és d'esperar (tot i que la manca d'una pantalla tàctil aquí és una mica molesta), però sóc Mercedes qui representa la part més innovadora de l'oferta connectada del cotxe.

Hem vist aplicacions de contrapartida abans, però Mercedes me va més enllà. Tant si voleu trobar el vostre cotxe, preescalfar la cabina, tancar les portes de forma remota o comprovar l'estat de coses com el líquid de frens o la pressió dels pneumàtics, podeu fer-ho tot des d'aquesta aplicació. A més, l'aplicació també s'utilitza per realitzar funcions semiautònomes remotes, però hi parlaré més endavant.

Pel que fa a la connectivitat, la Classe E inclou no només Bluetooth, sinó també un punt d'accés Wi-Fi per a dispositius electrònics, que és especialment útil quan el telèfon no té recepció, o si els passatgers tenen tauletes només Wi-Fi.

Revisió Mercedes E-Class (2017): Àudio

El cotxe que conduïa estava equipat amb un sistema d'àudio Burmester de gamma alta i, sens dubte, era un dels elements més impressionants del cotxe. Des de música de fons tranquil fins a rock pesat tocat al màxim volum, el sistema de nou canals de 13 altaveus va proporcionar un so ric amb claredat en tot el paisatge sonor. Fins i tot amb una música més pesada en greus, el Mercedes va ser capaç d'oferir una gamma baixa i una gamma mitjana ajustades i disciplinades, que feien que les pistes se sentissin més energitzades. Tot i que costa 3.895 £ com a part del paquet Premium Plus, val la pena obtenir-lo si el podeu tenir.

[Galeria: 13]