Revisió de Nissan X-Trail (2017): encara més 4×4 pels vostres diners

Revisió de Nissan X-Trail (2017): encara més 4x4 pels vostres diners

Imatge 1 de 17

nissan_x-trail_2017_review_6

nissan_x-trail_2017_review_5
nissan_x-trail_2017_review_14
nissan_x-trail_2017_review_4
nissan_x-trail_2017_review_7
nissan_x-trail_2017_review_8
nissan_x-trail_2017_review_9
nissan_x-trail_2017_review_10
nissan_x-trail_2017_review_12
nissan_x-trail_2017_review_1
nissan_x-trail_2017_review_2
nissan_x-trail_2017_review_3
nissan_x-trail_2017_review_13
nissan_x-trail_2017_review_11
nissan_x-trail_2017_review_15
nissan_x-trail_2017_review_16
nissan_x-trail_2017_review_17
£ 23130 Preu quan es revisa

Quan el Nissan X-Trail es va llançar per primera vegada a principis dels anys 2000, el mercat de l'automòbil era un lloc molt diferent. Tenies els teus cotxes familiars i els teus 4x4 i el terme crossover tenia connotacions completament diferents. L'X-Trail va començar una cosa nova: era un 4×4 corpulent i carnós, però estava dirigit tant a les tasques escolars com a l'ús actiu a l'aire lliure.

Avancem ràpidament 17 anys i el mercat del 4×4 s'ha metamorfosat. Tots els fabricants tenen ara una gamma completa de vehicles crossover en mides de nines russes, i el Qashqai de Nissan és el més popular del lot. El Nissan X-Trail més gran encara és molt popular, però, amb unes vendes globals de 766.000 el 2016 que el converteixen en "el SUV més popular del món" i la seva mida addicional el converteix en una opció més pràctica per a les famílies que el Qashqai.

LLEGEIX EL SEGÜENT: Revisió de Nissan Qashqai (2017): el popular crossover obté un suau canvi d'imatge

[Galeria:2]

Revisió de Nissan X-Trail (2017): interior, tecnologia al cotxe i àudio

Com amb qualsevol cosa tan popular, no té sentit trencar el llibre de regles i començar de nou cada pocs anys; així que el nou X-Trail 2017 és una evolució del model anterior més que un canvi dramàtic.

Vegeu la revisió relacionada de l'Audi Q2: el SUV que vol ser un hatchback Revisió del nou Nissan Qashqai (2017): el popular crossover ara inclou tecnologia de conducció autònoma Els millors cotxes elèctrics 2018 Regne Unit: els millors vehicles elèctrics a la venda al Regne Unit

Això és evident en el moment en què entres al Nissan X-Trail 2017 actualitzat. Malgrat un grapat de millores, és un lloc molt familiar per seure. De fet, quan vaig tenir l'oportunitat de conduir l'X-Trail per primera vegada, va ser al costat del nou Qashqai i comparteix tant de l'ADN del disseny d'aquest model que és difícil diferenciar els dos per a qualsevol que no ho sàpiga.

Aleshores, què hi ha de nou a dins? Igual que amb el Qashqai, la novetat visual més òbvia és el nou volant, que ara té una forma de fons pla, una vora més gruixuda i un centre central més petit per facilitar la visualització dels dials de l'instrument.

[Galeria: 6]

D'altra banda, l'acabat Tekna de primera qualitat ara té seients calefactables al davant i, a la segona fila, els seients de cuir tenen "encoixinat millorat", i la capacitat del maleter s'ha millorat de 550 litres a 565 en el model de cinc places (els set seients). la mida del maleter del model es manté en 445 litres), però no sembla gaire diferent i la disposició i l'opció popular de set seients es mantenen al seu lloc.

Tampoc hi ha hagut un gran pas endavant pel que fa al que ofereix l'X-Trail al seu sistema d'infoentreteniment. Hi ha un nou sistema d'àudio Bose de vuit altaveus opcional, que no vaig tenir l'oportunitat d'escoltar a la meva prova X-Trail, però que sona fantàstic al Nissan Qashqai i ara també hi ha ràdio DAB a tota la gamma.

En cas contrari, fins i tot amb la seva aparença una mica més "com una aplicació", el sistema d'infoentreteniment comença a mostrar la seva edat. El navegador per satèl·lit funciona raonablement bé, però hi ha poca prestació per als usuaris de telèfons intel·ligents que no sigui el telèfon mans lliures habitual i el suport de reproducció d'àudio Bluetooth. No hi ha cap opció d'Android Auto o Apple Carplay i les úniques aplicacions integrades ofereixen titulars d'Eurosport, suggeriments de TripAdvisor i cerca en línia de Google. No és la gamma de programari més útil que m'aventuraria.

A més, el sistema d'informació d'entreteniment del Nissan X-Trail 2017 és almenys fàcil d'utilitzar i està dissenyat de manera lògica; és una llàstima que no hi hagi massa.

[galeria: 11]

Revisió de Nissan X-trail (2017): tecnologies d'assistència al conductor

El nou Nissan X-Trail pinta una imatge similar pel que fa a les tecnologies d'assistència al conductor, de les quals Nissan va jugar molt bé en el llançament. Anomenat ProPILOT, el sistema serà capaç de controlar la direcció, l'acceleració i la frenada a les autopistes i mentre es navega a gran velocitat; però no arribarà als clients del Nissan X-Trail fins al 2018.

De moment, us haureu de conformar amb la selecció habitual de funcions útils, però una mica menys emocionants, que inclouen (segons el model que compreu) aparcament automàtic i paral·lel, vista de la càmera de dalt a baix de 360 ​​graus, carretera -Reconeixement de senyals i avisos de sortida de carril.

La funció d'assistència a l'arrencada en pujada de l'X-Trail s'ha millorat amb el nou Stand Still Assist, que mantindrà el cotxe immòbil durant tres minuts abans d'aplicar el fre d'estacionament automàticament. També s'han millorat les funcions de "Mobilitat intel·ligent" del cotxe, amb el reconeixement de vianants que s'afegeix al sistema "Frenada d'emergència intel·ligent" del cotxe i l'alerta de trànsit creuat posterior, que activa alertes visuals i sonores quan el conductor intenta fer marxa enrere quan es detecta un altre vehicle. apropant-se pel costat.

[galeria: 10]

Revisió de Nissan X-Trail (2017): motors, conducció en carretera i tot terreny

El Nissan X-Trail està disponible amb un parell de motors diferents en opcions de tracció davantera i a les quatre rodes i amb transmissió CVT manual i automàtica. Efectivament, és el mateix rang que el model anterior X-Trail.

Vaig conduir el dièsel de 2 litres de 175 CV amb tracció a les quatre rodes amb caixa de canvis manual de sis velocitats tant en carretera com fora de carretera i es va comportar impecablement en totes les condicions. És una mica sorollós quan augmenten les revolucions i la caixa de canvis manual de llarg recorregut significa que el canvi de marxa és una mica agrícola, però la manipulació està composta i assegurada com sempre ha estat i el rodatge de la carrosseria està sorprenentment ben controlat a les corbes per a un tal. vehicle gran.

[Galeria: 5]

A la carretera, se sent gairebé tan àgil i educat com el Qashqai més petit i va agafar la nostra ruta fora de la carretera, principalment carreteres de foc de grava amb un tram tècnic de baixada costerut i accidentat, còmodament en el seu pas.

Sense paràmetres complicats de què preocupar-se: un simple botó muntat a la consola central us permet canviar entre 2WD, mode automàtic (on s'envia l'energia a les rodes posteriors només en condicions relliscoses) i 4WD; aquest no és un cotxe que podeu Feu el més dur dels safaris fora de carretera, però us sortirà bé si conduïu regularment trams raonablement llargs de carretera sense asfaltar.

Revisió de Nissan X-Trail (2017): Veredicte

Amb preus a partir d'una mica més de 23.000 £, el Nissan X-Trail 2017 us ofereix els vostres diners. És espaiós, es maneja bé, ofereix capacitats fora de carretera efectives i també hi ha una bona selecció de tecnologia de seguretat.

El disseny exterior lleugerament refinat significa que també es veu millor que mai, tot i que crec que els grups de llums de fre posterior lleugerament buits podrien fer un canvi d'imatge.

No obstant això, el seu sistema d'informació i entreteniment necessita una millora (sembla passat de moda i les funcions són limitades), i és decebedor que ProPILOT no arribi fins al 2018, de manera que els compradors que busquen la tecnologia més avançada poden voler llançar la seva En canvi, mira cap a l'Skoda Kodiaq.