Revisió Audi SQ7 (2017): aquest Q7 esportiu és el millor SUV que podeu comprar?

Revisió Audi SQ7 (2017): aquest Q7 esportiu és el millor SUV que podeu comprar?

Imatge 1 de 10

audi_q7_sq7_review_2017_uk_2

audi_q7_sq7_review_2017_uk_3
audi_q7_sq7_review_2017_uk_1
audi_q7_sq7_review_2017_uk_4
audi_q7_sq7_review_2017_uk_5
audi_q7_sq7_review_2017_uk_6
audi_q7_sq7_review_2017_uk_7
audi_q7_sq7_review_2017_uk_8
audi_q7_sq7_review_2017_uk_9
audi_q7_sq7_review_2017_uk_10
£ 94650 Preu quan es revisa

Fa vint anys, els SUV eren una novetat estranya, però el 2017 n'hi ha molts. Avui en dia, també estan separats en diferents mides, de manera que en teniu unes de mida hatchback com el nou Volvo XC40 i l'Audi Q2 i després grans com l'excel·lent Volvo XC90.

Audi, que sembla tenir un model per a tothom, només té quatre SUV, i l'Audi Q7 se situa a la part superior.

Igual que el Volvo XC90, el Q7 es troba a l'extrem de pes pesat de l'escala. Té capacitat per a set places amb espai de sobra i, com el Volvo XC90, afirma ser el SUV més avançat que es pot comprar actualment. Aquesta és una afirmació agosarada, perquè el XC90 és fantàstic i, després d'haver provat el motor T8 Twin R Design XC90, crec que el Q7 té la seva feina.

[Galeria:3]

Revisió Audi SQ7: Disseny

Si heu vist un cotxe de la sèrie Q d'Audi, o qualsevol Audi, l'Audi Q7 us semblarà familiar. Vaig conduir el SQ7, una versió més esportiva del SUV insígnia d'Audi, però les grans línies del cotxe segueixen sent les mateixes. Si les reixes indiquen un estat dins de la gamma Audi, el Q7 és el padrí de la línia de models. Al voltant d'un terç del morro davanter del cotxe està ocupat per una graella mamut polida, i és una cosa que t'agrada o odies. Estic a l'antic campament.

Vegeu la revisió relacionada de l'Audi A8 (2018): pràctica amb el cotxe més carregat de tecnologia que Audi ha fet mai Revisió Volvo XC90 T8 R Design (2017): el SUV més complet a la carretera Revisió del nou Audi Q5 (2017): un petit SUV que és gran en tecnologia

Mireu la resta del cotxe i trobareu les mateixes pistes de disseny que la resta de la gamma Audi; és més aviat llosa i no és especialment emocionant de mirar. I, per més que ho intenti, els accents de disseny del Q7 no són suficients per ocultar la gran mida de la cosa. A diferència del Volvo XC90, que d'alguna manera és capaç de dissimular el seu pes, l'Audi Q7 encara sembla i se sent com un tanc d'un cotxe.

Revisió Audi SQ7: interior i rendiment

Tanmateix, entra a l'Audi i descobriràs que la seva mida s'aprofita bé. La cabina és enorme, però tot aquí està en proporció, en particular, la gran pantalla d'informació d'entreteniment de 8,3 polzades del cotxe. Això funciona amb el mateix sistema "MMI" que podeu veure en tot, des de l'Audi A5 fins al Q2. Igual que aquests cotxes, i l'Audi TT RS, el Q7 també ve amb el fantàstic sistema Virtual Cockpit de 12,3 polzades. Si us ho podeu permetre, el Q7 també inclou pantalles posteriors per als passatgers de la segona fila.

El model que vaig conduir venia amb el paquet tecnològic d'Audi, que combina Virtual Cockpit, un Head-Up Display i Audi Phone Box. Aquest últim és un sistema únic que associa instantàniament el telèfon al cotxe, alhora que el carrega sense fil si és compatible amb Qi. Marques com BMW ofereixen una opció similar i, tot i que no ofereix funcionalitats addicionals, sí que us facilita una mica la vida.

El sistema de navegació per satèl·lit actual d'Audi també té un rendiment impressionant, i els menús del Q7 són senzills i eficaços d'utilitzar. La interfície d'usuari general és una àrea on el sistema d'informació d'entreteniment Audi MMI sempre ha destacat, per la qual cosa també és benvingut aquí al Q7. Igual que Audi, a part dels nous A7 i A8, el Q7 evita una pantalla tàctil a favor d'una configuració més mecànica.

[Galeria:8]

Mireu bé, però, i trobareu una diferència important amb la resta de la gamma Audi. En lloc del dial de control de set direccions estàndard, l'Audi Q7 utilitza un botó més petit i el combina amb un gran touchpad, amb dos botons per a la selecció.

Malgrat el canvi en la interfície, el touchpad del Q7 és intuïtiu d'utilitzar i la seva gran superfície fa que gargotejar caràcters mentre introduïu adreces, per exemple, sigui tan senzill com vulgueu. És millor que el sistema Audi estàndard? És difícil de dir, però funciona bé.

Una àrea en la qual podríeu pensar que un sistema de control tan inusual pot resultar un retall és quan feu servir Android Auto i Apple Carplay; tanmateix, ambdós sistemes són fàcils d'utilitzar un cop s'adopten les coses.

L'Audi SQ7 que vaig conduir també estava equipat amb un increïble sistema de so Bose 3D i sonava igual de impressionant que en altres models d'Audi que he conduït. És una opció d'actualització de 1.100 £ i no és la gamma més alta de les opcions d'àudio d'Audi, situat just per sota del sistema premium Bang and Olufsen, però encara produeix un so equilibrat que és tan clar i controlat com el trobareu a la majoria dels rivals. . D'acord, no pot igualar del tot el sistema Burmester del Mercedes S-Class, però encara ofereix un rendiment comparable al sistema Bowers i Wilkins del Volvo XC90 T8 R Design que vaig conduir a principis d'any.

[Galeria: 7]

Revisió Audi SQ7: funcions autònomes

Els cotxes tan grans com el Q7 solen ser difícils de maniobrar, però, per sort, l'Audi compta amb una gamma de tecnologia autònoma i d'avís per facilitar la vida.

Com era d'esperar, l'Audi SQ7 també té sensors d'aparcament i control de creuer adaptatiu amb funcionalitat de manteniment de carril. El control de creuer de l'SQ7 té la seva pròpia tija sota el volant i, tot i que de vegades és complicat, és agradable tenir-ho tot en un sol lloc. No és tan bo com la solució basada en la direcció de Volvo, però fa la feina.

A més, les funcions semiautònomes de l'SQ7 funcionen tal com s'havia promès. Mantenir el carril inspira confiança i el cotxe mantindrà constantment la distància necessària entre tu i el cotxe que hi ha davant. El meu únic problema? L'SQ7 sovint llegeix els rètols i configura automàticament la velocitat de creuer perquè els reflecteixi.

Fer 72 mph i sentir que el cotxe baixa a 70 mph és irritant, però que el cotxe "vegi" per error un senyal de 40 mph en una zona de 70 mph és alhora inquietant i preocupant. Afortunadament, podeu desactivar-lo, però és una llàstima que encara no sigui una funció a prova de bales.

Revisió Audi SQ7: Condueix

El SQ7 que vaig conduir és una versió afinada i d'alt rendiment del Q7 estàndard i, per estranya que soni la idea d'un SUV ajustat, tot té sentit quan us poseu al volant. En poques paraules, l'SQ7 és més ràpid i àgil del que té dret a tenir aquesta mida.

La major part d'aquest rendiment prové d'un motor dièsel V8 d'alt voltatge de 429 CV, que empeny el SQ7 de 0 a 60 mph en menys de cinc segons.

Aquests números semblen fantàstics al paper, però és l'acceleració instantània de l'SQ7 el que és més impressionant. La central elèctrica de l'SQ7 funciona de manera semblant a un motor F1 modern: gràcies a un motor elèctric que enrotlla el turbo per endavant, no hi ha cap retard del turbo i això significa que la resposta del motor és instantània.

El maneig de l'SQ7 delata una mica la seva mida, però els frens d'aquest cotxe són increïbles. El model que vaig conduir estava equipat amb frens ceràmics similars als que trobaríeu a l'Audi RS5. Són una opció cara de 8.000 £, però frenen el voluminós SQ7 amb una velocitat poc creïble.

[Galeria: 5]

Revisió Audi SQ7: veredicte

Si busqueu un SUV, podríeu fer pitjor que el Q7 i, si voleu practicitat amb un element de la bogeria, el SQ7 és una bona opció. Tanmateix, en comparació amb el Volvo XC90, el Q7 es converteix en una opció menys òbvia. És un cotxe fantàstic i, com la majoria d'Audis que he conduït, està executat a la perfecció. Tanmateix, és difícil posar-se per davant del XC90, un cotxe que potser no té el mateix rendiment Q7, però que té la tecnologia i una mica més d'estil i caràcter.