- Resum de notícies del Saló de l'Automòbil de Frankfurt 2017: els MILLORS cotxes i tecnologia de l'esdeveniment d'enguany
- Redefinint el cotxe urbà: el proper moviment d'Smart
- Mercedes-AMG Project One
- BMW Sèrie 8
- BMW i Vision Dynamics
- Concepte Honda Urban EV
- Mini elèctric
- Nou BMW i3
Avui dia tothom vol fer un cotxe urbà intel·ligent, i si ens fixem en les tendències actuals de la tecnologia de l'automoció, és fàcil veure per què. En el futur, les poblacions urbanes utilitzaran els cotxes per a desplaçaments curts d'un costat a l'altre de la ciutat, fent-los perfectes per a l'energia elèctrica. A més, els vehicles elèctrics que utilitzem seran eventualment autònoms i, en tercer lloc, en comptes de comprar-los, podrem llogar-los i compartir-los de totes maneres.
Doneu un cop d'ull a la fira del Saló de l'Automòbil de Frankfurt d'enguany i trobareu un cotxe conceptual o "prop de producció" de cada fabricant que marca almenys una d'aquestes caselles autònomes, elèctrics o compartits. Per exemple, Volkswagen té el concepte ID, BMW el Mini elèctric i i3, mentre que Honda té el nou concepte Urban EV d'aspecte bonic. Però retrocedeix el rellotge i hi ha una empresa que sempre ha fabricat cotxes urbans.
Abans que existís Tesla o el Nissan Leaf, Smart va dissenyar el cotxe urbà definitiu. El cotxe intel·ligent semblava estrany quan es va llançar per primera vegada el 1998, però uns 20 anys després és un precursor poc probable dels cotxes que farem servir en el futur.
LLEGIU EL SEGÜENT: Revisió de Smart Electric Drive
L'any passat, Smart va fer el pas evident de posar motors als seus cotxes elèctrics, però amb tants competidors que ara volen part del seu territori, què fa a continuació? Per saber com Smart té previst quedar-se com a pioner de la mobilitat quan tothom vol agafar el seu pegat, i què pensa el futur del transport, vaig parlar amb la CEO d'Smart, Annette Winkler, al Saló de l'Automòbil de Frankfurt.
Només accionament elèctric
El concepte Smart Vision EQ representa el següent pas en la visió del fabricant d'automòbils, però abans d'això, val la pena mirar el que Smart acaba d'anunciar. "Tenim la intenció d'oferir Smart a Amèrica del Nord i Europa a partir del 2020 només a Electric Drive", em va dir Annette Winkler, CEO d'Smart. "Smart serà la primera marca de combustió que es transformarà en una marca de propulsió purament elèctrica. I crec que la motivació per això és força clara".
"Smart sempre es va pensar que era elèctrica des del principi, i ara creiem que ha arribat el moment de fer realitat aquesta visió, perquè ara tothom està obert a la conducció elèctrica", explica Winkler. "En comparació amb quan vau parlar fa tres o cinc anys, hi ha hagut un canvi total en el pensament, l'interès i l'atenció sobre els cotxes de plataforma elèctrica. No hi ha cap marca que pugui fer-ho millor que Smart".
Encara que pugui semblar una altra decisió dràstica, el pas a EV només té més sentit per a Smart que per a la majoria de fabricants. Segons Winkler, la majoria dels conductors intel·ligents es basen a la ciutat i fan viatges d'entre 35 i 40 quilòmetres per dia, molt per sota dels límits d'autonomia de la tecnologia EV actual.
Sense híbrids
Vegeu la revisió relacionada de Smart Electric Drive Fortwo i Forfour (2017): pràctica amb els slickers de ciutat totalment elèctrics d'Smart Els millors cotxes elèctrics 2018 Regne Unit: els millors vehicles elèctrics a la venda al Regne Unit Porsche Mission E: s'instal·len punts de càrrega ràpida a tot Europa per el cotxe esportiu elèctricCuriosament, el canvi d'Smart als vehicles elèctrics no serà tan gradual com per al seu germà Mercedes. Al mateix espectacle, Mercedes va donar a conèixer el Project One, una carta d'amor a la tecnologia híbrida, però Winkler em diu que Smart no utilitzarà gens la tecnologia híbrida, i té alguns motius convincents.
"Els híbrids no tindrien sentit", diu. "Primer de tot, és un problema d'embalatge, després és un problema de costos". A més, em diuen que l'ús dels clients existents i les ubicacions on es basen significa que la capacitat d'ampliació de l'autonomia que obteniu d'un cotxe híbrid no és important.
El futur de Smart
Aleshores, a part de deixar caure els trens de propulsió elèctrics als seus cotxes existents, què més pot fer Smart per mantenir la seva posició com a cotxe urbà definitiu? Aquesta és la pregunta que li faig al conseller delegat de Smart i, en resposta, m'indica el concepte Vision EQ de Smart.
Assegut en un suport darrere de l'hipercotxe Project One, el Vision EQ Concept pot semblar una mica similar als cotxes intel·ligents existents, però conté diverses característiques clau que falten als models actuals de la marca. Blanc, brillant i en algunes parts translúcid, el concepte sembla una cosa de WALL-E, però és una mostra important de la tecnologia que Smart creu que necessitaran tots els cotxes futurs.
Aquestes idees es poden resumir amb l'acrònim CAS: C significa connectat, A per autònom, S per compartit i serveis i E per elèctric.
"Aquesta és la combinació de tot el que creiem que les noves tecnologies faran possible per demostrar la qualitat de vida a les ciutats i la mobilitat", em diu el CEO de Smart. “És un cotxe amb [capacitats] autònoms de nivell 5, absolutament enfocat a compartir. Això significa un o dos passatgers, una petita personalització, comunicacions, gadgets i un proveïdor de serveis, així que és com un majordom".
"No hi ha pedals, ni volant, és realment una sala d'estar. Això també és una qüestió dels cotxes autònoms i elèctrics: permet oferir molt més espai i molta més comoditat".
Tanmateix, està clar que la pantalla del quadre de comandament de 24 polzades del concepte, la graella que mostra emoji i les portes de tisora cap enrere probablement no arribaran a la producció. En canvi, Winkler ho veu com una plataforma per mostrar temes en què Smart està pensant actualment. "És un showcar extrem i intransigent on presentem les nostres idees de digitalització per a la millora del trànsit urbà", explica.
Com qualsevol altre fabricant, Smart creu que el futur dels cotxes girarà al voltant de la tecnologia, però Smart creu que és el millor lloc per fer-ho realitat, i estic d'acord. Tots els fabricants poden construir cotxes conceptuals simpàtics, però el coneixement de primera mà d'Smart del mercat dels cotxes urbans fa que les idees del seu departament d'R+D tinguin moltes més possibilitats d'acabar a les nostres carreteres.