Imatge 1 de 17
Ahir em van donar l'oportunitat de conduir el nou taxi elèctric de Londres LEVC TX, així que, naturalment, vaig aprofitar l'oportunitat. Després de tot, només hi ha hagut un grapat de nous models de taxis construïts exclusivament per a la capital. Un de totalment nou és digne d'emoció considerable.
El TX és el primer taxi elèctric fabricat per l'encertadament anomenada London Electric Vehicle Company (abans The London Taxi Corporation), però també ve amb un motor de gasolina "ampliador d'autonomia" de seguretat. Compta amb un munt de funcions interessants per fer que el viatge sigui més còmode i agradable per al passatger, com ara WiFi a bord, ports de càrrega i un sostre panoràmic brillant.
[galeria: 1]Després que una fallada del metre ha retardat recentment el lliurament del primer lot de taxis als seus propietaris, ara han començat a sortir al carrer. Fins que no tingueu l'oportunitat d'experimentar amb un mateix, aquí teniu la meva selecció de les millors coses sobre el nou taxi elèctric de Londres, així com un punt negatiu.
1. Funcionarà tot el dia i es carregarà en 25 minuts
El TX té una autonomia de 80 milles abans d'haver d'utilitzar el seu motor de gasolina "extensor d'autonomia" de 1,5 l. Tenint en compte que el taxista mitjà condueix entre 80 i 120 milles al dia, això hauria de ser més que suficient per fer-los passar el torn mitjà. Al cap i a la fi, és possible augmentar la bateria fins al 80% de la capacitat en 25 minuts impressionants amb un carregador de 50 kW, de manera que si el cotxe s'està quedant sense bateria, és fàcil recarregar-lo en una pausa per dinar.
[Galeria:3]Llegeix més: Els millors cotxes elèctrics
2. És molt més verd
Pot semblar obvi, però el nou TX és molt més verd que el seu predecessor dièsel TX4. Ha de ser. A partir de l'1 de gener, tots els taxis de Londres de nova matrícula han de tenir, per llei, una emissió de no més de 50 g/km i un rang mínim d'emissions zero de 30 milles. LEVC volia superar significativament aquest punt de referència, de manera que han construït una cabina que pot fer 80 milles sense emissions, amb emissions de carboni de només 29 g/km quan es condueix amb l'extensor d'autonomia.
3. La gent encara ho marca
Tot i que la nova cabina elèctrica de Londres s'ha redissenyat des de zero -és més gran i de forma notablement diferent de la seva predecessora-, encara és inconfusiblement una cabina negra de Londres. Això es va demostrar gairebé a l'instant després que vaig agafar el volant, quan algú va intentar fer-me caure (tot i que el llum del taxi estava apagat).
[Galeria:2]4. Estàs més segur que mai
L'antic TX4 tenia molt poques funcions de seguretat, però tot això ha canviat amb el LEVC TX. El conductor té un airbag de rodes, un airbag de tòrax i un airbag de cortina, i els passatgers tenen airbags de cortina addicionals per protegir-los dels impactes laterals. Per descomptat, en un món perfecte, mai en necessitareu. Per ajudar a minimitzar la possibilitat d'un incident, LEVC ha inclòs funcions de seguretat addicionals, com ara frenada autònoma d'emergència, avisos de sortida de carril i avisos de col·lisió frontal.
[Galeria: 5]5. És un viatge molt més suau
A diferència dels gruixuts motors dièsel del TX4, el viatge en el nou taxi elèctric se sent increïblement suau, tant per al conductor com per als passatgers. La seva frenada regenerativa (que frena el vehicle tan bon punt aixequeu el peu de l'accelerador) fa que el conductor no hagi de frenar de cop quan s'acosta a una baixada de velocitat, i no hi ha cap soroll ni olor que acompanya un dièsel. motor tampoc.
6. Sembla una mica un Bentley
D'acord, el cotxe no sembla realment un Bentley (el seu xassís negre i el seu sostre alt probablement tenen més en comú amb un cotxe fúnebre), però el nou logotip de LEVC, com va assenyalar Pat, el taxista que em mostrava el cotxe, es pot confondre fàcilment amb el d'un Bentley. Tenint en compte que el TX costa 55.000 £, suposo que no fa mal tenir un viatge que es confon amb un que costa més del doble del preu...
[Galeria: 14]7. Pots carregar el teu telèfon (i portàtil)
La nova cabina negra està equipada amb 2 carregadors USB i un endoll de xarxa també, com és d'esperar d'alguna cosa que funciona amb una bateria massiva i vermellosa. Per tant, si algun dels vostres gadgets s'està quedant sense energia, podeu recarregar-los mentre feu servir la xarxa Wi-Fi integrada. Per descomptat, si no necessiteu anar a cap lloc amb pressa, encara seria recomanable anar a una cafeteria en lloc de passejar sense rumb per Londres fins que la bateria de l'iPad estigui carregada.
Vegeu la revisió relacionada del Ford Fiesta 2017: una forma més moderna de la revisió popular de Nissan Leaf 2018: el vehicle elèctric més popular del Regne Unit millora Els millors cotxes elèctrics del 2018 Regne Unit: els millors vehicles elèctrics a la venda al Regne Unit
8. Hi ha un sostre de vidre panoràmic fenomenal
Els sostres de vidre han estat habituals durant anys, però abans del TX, la idea de tenir-ne un en un taxi negre hauria semblat absurda. No només fa que el vehicle se senti molt menys claustrofòbic, sinó que pots passar el teu viatge mirant qualsevol dels edificis més alts de Londres en lloc de mirar el telèfon. LEVC té previst vendre els nous taxis a Europa, Orient Mitjà i Austràlia, de manera que amb sort també podreu meravellar-vos amb el Coliseu i el pont del port de Sydney.
[Galeria:8]9. No cal fregar els genolls amb altres passatgers
Quan vaig saltar al nou taxi elèctric, em vaig adonar de com d'espaiós se sentia, però és només quan tornes a pujar a un TX4 antic que t'adones del gran que és realment. Hi ha espai per a sis seients (tres són seients plegables), en lloc dels quatre o cinc que veuríeu a les versions antigues, i també hi ha molt espai entre vosaltres i els passatgers de davant. També hi ha prou espai per a l'equipatge sota els seients plegables, i si sis de vosaltres sou a l'aeroport, podeu posar més maletes al davant, al costat del conductor.
[Galeria: 6]10. És més accessible que mai
La nova cabina elèctrica LEVC s'ha dissenyat amb l'accessibilitat a l'avantguarda. Una nova rampa per a cadira de rodes s'extreu en menys de deu segons i l'usuari de la cadira de rodes ara pot seure mirant cap endavant en lloc de cap enrere, com va ser el cas del TX4. El seient plegable més proper a la vorera també es pot girar per ajudar els passatgers amb mobilitat reduïda a entrar i sortir del vehicle.
[Galeria: 9]En un altre toc intel·ligent, l'interior utilitza una combinació de colors d'alt contrast per oferir als passatgers amb discapacitat visual punts de referència clars. Les característiques dels passatgers (carregadors USB, climatització, intercomunicador del conductor, etc.) també estan marcades amb braille, i la cabina està equipada amb bucles auditives perquè les persones amb audiòfons puguin comunicar-se fàcilment amb el conductor.
11. Podeu controlar l'aire condicionat (però no podeu interferir amb la música del conductor)
Mai no patiràs un altre viatge en taxi atapeït durant els mesos d'estiu gràcies al control de clima dedicat als passatgers de la nova cabina elèctrica. Després de prémer un botó de cadenat (que impedeix que els nens s'hi trobin), hi ha controls tàctils senzills per canviar tant la temperatura com la intensitat del ventilador. Al costat d'això, també trobareu un botó de micròfon destacat, que podeu tocar per parlar amb (o silenciar) el controlador. No esperis que també escoltin la teva llista de reproducció de Spotify... no és Uber.
[Galeria: 7]I una advertència...
L'única reserva important que tinc amb el nou taxi de Londres és que és molt tranquil. Per descomptat, en molts aspectes això és bo, sobretot perquè redueix la contaminació acústica. Tanmateix, com a ciclista (a més de conductor), no deixa de sorprendre quan un vehicle elèctric s'arrossega silenciosament darrere d'un semàfor. Per descomptat, ara alguns cotxes nous estan dissenyats per fer sorolls per mitigar el risc potencial que representen els vehicles furtius per als vianants i els ciclistes, però el TX no té aquesta característica. Només espero que l'empresa no visqui per penedir-se de no haver instal·lat el que finalment és una funció de seguretat tan bàsica.
[galeria: 11]